选民似乎同意征收半美分的销售税，以满足道路基础设施的需求

　　凯蒂·圣克莱尔著

　　湾城新闻

　　贝尼西亚选民似乎已经通过了一项增加该市销售税的措施，以资助道路基础设施需求。

　　索拉诺县选民登记官网站上的非官方结果显示，61%的选民支持F号提案。该措施将使贝尼西亚的零售销售税增加0.5美分，该市表示，这笔钱将专门用于修复城市的街道、坑洼和人行道。

　　今年3月，贝尼西亚的选民已经将销售税提高到了商品购买价格的9.125%。

　　措施F是一项特殊税收，但只需要多数通过，因为这是一项公民倡议，而不是由城市投票表决的措施，需要三分之二的批准。支持者表示，预计每年将筹集约400万美元。

　　市政官员表示，贝尼西亚目前每年仅从汽油税和垃圾车影响费中获得约100万美元的道路维护费用。

　　上个月，大都会交通委员会（Metropolitan Transportation Commission）发布了湾区当地道路和街道的年度报告卡，发现贝尼西亚的路面状况指数（Pavement Condition Index）三年平均得分为54分，在该地区所有城市或未建制的县中并列倒数第九。

　　投给选民的“赞成措施F”的论点称，贝尼西亚有超过6000万美元的“重大”道路维修积压。

　　“贝尼西亚居民再次选择投资自己，”城市经理马里奥·朱利安尼在周三的声明中说。“通过F措施，贝尼西亚选择投资于我们街道的安全和质量。这项措施使我们能够解决长期以来资金不足的道路基础设施问题，并在修复道路方面取得进展。”

　　根据发给选民的对F号措施投反对票的信息，该措施的反对者称其“存在致命的法律缺陷”。

　　索拉诺县纳税人协会主席迈克尔·诺兰（Michael Nolan）和贝尼西亚居民克里斯托弗·申菲尔德（Christopher Shenfield）和德文·范思哲（Devin Versace）反对这项措施，并指出今年已经提高了销售税。

　　虽然F措施预计将于2025年4月生效，但朱利安尼说，要积累足够的资金来真正发挥作用，还需要一段时间。

　　措施F将由两个独立的公民监督委员会监督；该市表示，一个名为“地方税收监督委员会”（Local Tax Oversight Board）的新城市委员会，以及一个完全由贝尼西亚居民管理的独立委员会。

　　除了F法案，贝尼西亚选民还考虑了另外两项旨在影响基础设施的投票法案。“G方案”是为成为特许城市而采用城市宪章，“H方案”是征收不动产转让税。两者似乎都没有过去。

　　“有限的特许城市和房地产税是为了支持城市服务和解决基础设施需求而设计的，”朱利安尼说。“这些挑战仍然存在。作为一个城市，我们将继续寻找扩大经济的方法，为社区寻求新的投资方式，并在必要时减少服务和项目。”

　　今年3月，朱利安尼表示，该市正面临持续的赤字。2023年，该市开始整合一些部门，以削减约100万美元的成本。当时，该市管理者表示，该市正在努力解决每年600万至900万美元的缺口。

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