新南威尔士州新的城际列车将错过开通日期

　　新南威尔士州拖延已久的新城际列车交付项目，将错过9月16日首次客运服务的秘密目标日期，原因是改造数十亿美元的列车面临挑战，而且还在等待监管部门的批准。

　　新南威尔士州交通部门的机密文件详细说明了首次定期服务的内部目标日期，如果错过了这一目标日期，将意味着这个价值40亿美元的铁路项目将在之前的延误之后推迟五年交付。

　　新的韩国建造的城际列车车队加入了帕拉马塔轻轨项目第一阶段的28.75亿美元，该项目内部计划于8月25日首次服务，但未能如期开通。

　　虽然内部文件列出了9月16日的首次客运服务，但他们在7月份概述了该项目面临的风险，包括“技术问题”、“可能的机组人员资源短缺”以及监管机构完成评估的“有限时间框架”。

　　悉尼铁路公司在一份声明中表示，交付重大项目是复杂的，该公司在整个规划过程中设定了内部目标日期，并不断加以考虑。

　　澳大利亚国家铁路安全监管机构(National Rail Safety Regulator)还需要完成一个独立的审批程序，这些列车才能在悉尼至纽卡斯尔、蓝山和南海岸的线路上投入客运服务。

　　该监管机构表示，它正在与新南威尔士州运输局和悉尼火车公司合作，推进对新列车客运服务的认证。

　　该公司表示:“目前的重点是评估与铁路车辆有关的安全保障。”“支持运行安全案例的文件将在定稿后进行评估，并提交给(监管机构)。”

　　联盟党交通发言人娜塔莉·沃德(Natalie Ward)表示，2024年将成为工党政府交通项目推迟的一年。

　　她说:“政府需要坦率地告诉纳税人，工会要求的修改将花费纳税人多少钱，以及何时完成。”

　　交通部长乔·海伦的一位发言人说，前联合政府从海外购买了城际列车，并让它们在车棚里停放了近五年。

　　他说:“他们没有让他们走上轨道，而是决定与自己的员工进行长达一年的战争，导致数千名乘客滞留。”

　　“劳工正在做让这些火车上轨道的工作。自由党再次呼吁列车在获得安全认证之前投入使用。”

　　新的城际车队是前联合政府与铁路，电车和公共汽车联盟在2022年长期争执的中心。

　　这一僵局在2022年11月得到解决，当时的政府同意了工会的要求，修改了火车，允许警卫监控乘客在车站上下车。其中包括对摄像头、屏幕和应急门的改装。

　　悉尼火车公司表示，在新列车投入使用之前，必须完成一系列详细的技术、操作和劳动力准备过程。该公司表示，它正努力从2024年底开始逐步将新列车投入使用。

　　按照最初的计划，这些列车将于2019年底开始在悉尼至中央海岸和纽卡斯尔的线路上运行，并于次年开始在蓝山和利斯戈的线路上运行。

　　2016年，当时的贝尔德政府授予现代Rotem、三菱电机和UGL组成的财团一份价值23亿美元的合同，用于设计、建造和维护新的城际车队。2019年2月，该财团签订了额外建造42节车厢的合同，使总数达到554节。两年后，合同被修改为建造和维护另外46节车厢。

　　预算文件显示，由于需要升级站台和设备，新的城际客运列车项目的最终成本将超过40亿美元，比之前的估计高出5亿美元。

　　延误的城际列车与该州拙劣地购买西班牙制造的用于地区和州际服务的新列车是分开的。该项目的运行延迟了三年多，由于与制造商在机队设计变更和规划不足方面的纠纷，去年的预算增加了8.26亿美元至22.9亿美元。