PAMA呼吁对进口汽车征税

　　 卡拉奇:

　　巴基斯坦汽车制造商协会(PAMA)呼吁对1300 CC以下的二手进口汽车征收15%的监管税，以促进陷入困境的当地工业。分析师和客户敦促原始设备制造商(oem)和本地制造商兼组装商生产低价、高质量的汽车，以阻止二手车的进口，并最大限度地促进该行业的本土化。

　　PAMA秘书长Abdul Waheed Khan在给总理和其他联邦部长和政策制定者的一封信中表示:“为了维持当地工业的增长，实现2012-2026年汽车政策的目标，并使该行业免受进口二手车(特别是1300 CC以下类别)的不公平竞争，我们建议对1300 CC以下类别的进口二手车征收15%的监管税。同时对1300毫升以上的车辆维持现行15%的监管税。SRO 577 (I) 2005自2015年最后一次更新以来已经过时，从那时起，税收是根据当时的应税价值征收的，给财政部造成了巨大损失。现在是时候将SRO更新为现行价格了。”

　　Khan指出，近年来，二手车的进口量比前几年增长了600%，而本土汽车的产销量却降至有史以来的最低水平。他表示希望2024-2025年的联邦预算将采取强有力的措施来遏制这种非法贸易，这种贸易不公平地利用进口政策只允许海外巴基斯坦人的特权而蓬勃发展。

　　虽然根据7月1日生效的《金融法》，对进口二手车征收15%的监管税，但它只适用于1300cc以上的类别，而1300cc以下的发动机容量部分则被省略。2024年1 - 5月海关进口数据显示，1300 CC以下车型约占二手车进口总量的62%。

　　汽车行业分析师和消费者强调，有必要最大限度地实现汽车行业的本土化，并主张在当地生产价格合理、质量上乘的汽车，以抑制二手车的进口。过去，巴基斯坦当地的汽车经销商从事一种被称为“自有资金”的非法销售机制，这是一种黑市溢价，目的是在汽车行业发展的时候欺骗和剥削渴望购车的消费者。汽车行业，包括制造商兼组装商和原始设备制造商，在观察这一趋势的同时提高了汽车价格，而不是让买家受益。

　　尽管飞涨的通货膨胀、卢比贬值和失控的利率打击了买家的购买力，导致两年多来销量低迷，但消费者仍在抱怨市场上一些车型的自掏腰包，经销商以汽车短缺为借口利用了他们。由于价格过高，中产阶级消费者无法购买汽车。

　　领先的汽车行业分析师穆罕默德·萨比尔·侯赛因说:“为什么汽车行业以提升当地工业为借口，给国家带来沉重的代价?如果政府在二手车进口问题上给海外巴基斯坦人一些安慰，为什么当地汽车行业会感到不安呢?本地工业在提供更好和更高质量的车辆方面做了什么?如果国内汽车产业能够成功地销售物美价廉的汽车，我们将强烈要求政府予以扶持。”汽车产业不生产质量更好、价格更低的汽车，反而以产业为借口，欺骗政府对其(二手车进口)征税。小型车必须进口，以减轻海外巴基斯坦人的负担。”