飞行员在大班飞机坠毁前几分钟换了档

　　一份针对去年直升机坠毁事故的国防部报告发现，就在大班号坠入汉密尔顿岛附近海域的两分钟前，飞行员更换了飞行员，导致四名陆军飞行员全部遇难。

　　澳大利亚国防军监察长玛格丽特·麦克默多正在调查丹尼尔·里昂上尉、马克斯·纽金特中尉、菲尔·莱科克准尉和亚历克斯·纳格斯下士的死亡事件，他们于去年7月28日在一次国防演习中死亡，当时他们的大班直升机在圣灵群岛林德曼岛附近的海域坠毁。

　　多名听取了国防飞行安全局机密中期报告的消息人士告诉《60分钟》，调查人员已经有效地排除了机械、发动机或机身故障导致坠机的可能性。

　　然而，对飞行数据的分析发现，有证据表明，飞行员在直升机坠毁前一刻迷失了方向，而且越来越多的人怀疑，头盔上的导航护目镜“TopOwl”可能是造成这种情况的原因之一。

　　国防部自己的飞行安全专家在2019年表示，当飞行员向左或向右看时，投射到TopOwl瞄准镜上的读数是模糊和不准确的，并且“有造成多人死亡的重大风险”。

　　DFSB的中期报告发现，就在大班飞机坠入大海的两分钟前，里昂从副驾驶纽金特手中接过了控制权。

　　这架代号为“布须曼83”的直升机与另外三架大班直升机在汉密尔顿岛以南的一次军事演习中编队飞行。

　　在雨中低空飞行，低云遮住了月亮和地平线，直升机进入了等待模式，开始了一系列的左转弯。

　　布什曼83号突然开始爬升，然后以130公里/小时的速度坠入水中。

　　据DFSB分析的飞行数据显示，飞机从爬升到撞击地面只花了6秒。

　　似乎飞行员在撞击前几秒钟已经意识到飞机处于极大的危险之中，拼命地试图上升高度。

　　根据DFSB提取的数据，这个桅顶已经被告知，“大班”号的集体升力杠杆，通过改变叶片的角度来控制直升机的向下推力，从18度调整到56度。

　　一位经验丰富的空军飞行员表示，这暗示了大班飞行员的“哦，该死”时刻——突然意识到直升机有麻烦了。

　　调查得知，在它坠入大海的几秒钟前，编队后面直升机的指挥官敦促布什曼83号提高高度。

　　“83号，拉升，拉升，拉升，”指挥官从布须曼84号通过无线电命令，然后通知编队，并发出警报:“堕落天使，堕落天使，83号在水里。”

　　当晚在编队中飞行的另一名飞行员告诉调查人员，他在TopOwl上辨认地平线时遇到了困难，而且符号学给出的读数不可靠。

　　“当飞机处于水平飞行状态时，它给人的感觉是飞机正在下降，”飞行员D5告诉调查。

　　“在飞行的时候，我看不到外面的地平线，有时这种象征意义，压倒性可能是错误的，但它以不同的方式呈现出来，我会有这种感觉，就像我知道我和我前面的飞机在一条线上，但我有一个(象征意义)矢量告诉我，我正在下降到地平线以下。”

　　临时DFSB报告已被通报给国防部总部、直升机制造商NH工业公司和航空机构。

　　麦克默多周五表示，她也听取了DFSB报告的简报。

　　里昂的代表律师马尔科姆·格雷西在听证会上表示，他很失望地得知，遇难飞行员的家属也收到了国防部关于DFSB报告的简报，而他没有。

　　格雷西说，一些出席调查的人已经被告知DFSB的临时结论，这一事实使他的工作以及代表飞行员的其他律师的工作处于不公平的劣势。

　　格雷西说:“有选择地公布DFSB中期报告的内容，要么是有意的，要么是无意的，导致了这次调查的一系列调查，虽然没有证据，但它非常明确地指出，在我的当事人要么是飞行飞行员，要么至少是负责的机长的情况下，飞行员可能存在失误。”

　　麦克默多说，她没有权力发布DFSB的中期报告。

　　她说:“我可以向你们保证，这些材料没有从调查中泄露出来，也没有从那些被允许看到这些材料的参与调查的人那里泄露出来。”

　　通过新闻、观点和专家分析，打破联邦政治的喧嚣。订阅者可以注册我们每周的Inside Politics时事通讯。